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东风汽车则整合旗下分散的出行业务，打造一站式、综合性出行服务平台，推出了“东风出行”。东风汽车期望通过“东风出行”构建“基于司乘两端的出行平台、基于车辆的监控平台、基于能源的充电平台”，为用户提供网约车、专车、分时租赁、出租车、充电、公交、通勤、物流等出行产品与服务。

在经营风险方面，受宏观经济增速放缓和结构调整等内外部因素影响，光大银行不良贷款额有所上升。报告期末，不良贷款余额 337.90 亿元，比上年末增加 13.98 亿元；不良贷款率 1.51%，比上年末下降 0.08 个百分点。 拨备覆盖率173.04%，较上年末上升14.86个百分点；资本充足率12.68%，继续保持较高水平。

通知表示，请各地互联网金融风险专项整治工作领导小组（以下简称互金整治小组）、网贷风险专项整治工作领导小组（以下简称网贷整治小组）组织辖内在营的P2P网贷机构接入金融信用信息基础数据库运行机构、百行征信等征信机构。每经记者了解到，截至目前，百行征信公司接入服务协议机构402家，培训接入机构200多家，接入征信系统报送数据机构101家。征信系统收录个人信息主体6330万人，信贷账户数1亿个，覆盖机构类型从2018年底的P2P、小贷公司等5类机构扩充到城商行、农商行等18类机构（注：上文的报送数据机构特指P2P，不含其它类型机构）。

供给因素导致的油价上涨对日本经济造成较大负面影响，主要由需求因素导致的油价上涨在初期呈现油价与日本经济增速齐升，后期油价对日本经济增长构成拖累。在1973-1974年的油价上涨周期中，日本GDP增速急剧回落，从1973年第3季度的7.6%降至1974年第四季度的-2.0%。在1978年底至1980年的油价上涨周期中，日本GDP增速明显回落，从1979年第三季度的5.6%下降至1980年第三季度的1.9%。在1999年-2000年的油价上涨周期中，日本GDP增速稳健上涨，从1999年第一季度的 -0.5%上升至2000年第三季度的2.4%。在2001-2008年中的油价上涨周期中，日本GDP增速上升后回落，从2001年第四季度的-1.5%升至2004年第一季度的3.4%后，回落至2008年第二季度的-0.2%。在2008年底至2011年的油价上涨周期中，日本GDP增速强劲反弹后急速回落，从2009年第一季度的-8.8%升至2010年第三季度的5.7%后，回落至2011年第二季度的-0.9%。可见，在战争等供给因素造成油价上涨时，日本经济增速明显下滑，而主要由需求导致的油价上涨周期中，初期油价与经济增速齐升，而后高油价拖累经济增长。

此外，乐视网9月26日称，“控股股东秘书、天津嘉睿邮件回复目前均不存在增持公司股票及投融资、资产整合等化解公司债务危机的方案或计划。”在DISCIEN高级分析师张呈正看来，乐视超级电视信用透支和品牌重塑的不确定性是融创必须直面的问题。同时，AVC数据显示，国内黑电市场销量2018年仍将延续2017年的近十年新低的局面。对于2017年销量已由2016年的600万台锐减至150万台的乐视超级电视来说，在融创操盘之后，寻求逆产业周期增长并强势回归主流品牌阵列将是不小的挑战。

原标题：《中国金融》|陈东升：培育诚信经营长效机制来源：中国金融杂志作者：陈东升 作者系泰康保险集团创始人、董事长兼CEO导读：“诚信守法，合规经营，杜绝误导，客户至上，尊重市场，关爱生命，铸长青基业，创百年品牌”，这是泰康对消费者的庄严承诺，也是泰康不断发展的动力