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数字化转型：做港口领域的阿里巴巴振华重工把自己定位为2.0时代，从2.0转型升级到4.0，振华重工提出，要从卖装备到卖系统，做整个系统总承包；从卖硬件到卖软件，软实力方面要加强；要做互联网，从2.0时代的生产模式、管理模式、商业模式转变为4.0时代的新模式。

7月30日，在杭州市第三届“钱塘善潮”论坛上，中国公益领军人物、希望工程创办人徐永光点赞浙江新湖集团股份有限公司多年来的公益慈善创新工作，并称之为“慈善创新、点石成金”的新湖样本。自1995年扛起公益慈善的“大旗”以来，新湖人一直走在扶贫攻坚战的前沿。更为难得的是，新湖人把扶贫从“授人以鱼”与“授人以渔”结合起来，在多个领域开展精准扶贫实践，并取得了累累硕果。

事实上，近年来经销商的经营压力不断加大。主要矛盾体现在，急剧上升的成本与不断挤压的利润。上述经销商告诉记者，由于汽车垂直网站的线索价格上涨，经销商的营销成本越来越高，再加之现在的车展也成了赚钱的非常好的产业，各地各种各样的展览公司不断地去办各种大大小小的车展，租一块场地就可以凭借很贵的价格卖给经销商，如果不去卖不了车，但想要去就必须交高额的场地费，造成经销商营销成本也非常贵、非常高，获客难度也非常大。与此同时，由于互联网时代越来越透明，市场竞争越来越激烈，经销商又需要压低价格才能卖出车，实际上获利空间在遭到挤压。

经济观察网记者还多方了解到，刘强东给予了申元庆相当大自由度，双方接触也比较频繁。申元庆亦披露，京东云将在明年开启出海进程，“刘总对我不断有这个期许。”（原文标题：京东云总裁申元庆：价格战影响有限 2020年进入行业第一梯队）责任编辑：孙文轩

而在去年十二月，欧盟法院裁定，取消此前对汽车制造商的宽限措施，各制造商务必在一年之内达到排量限制的标准。这意味着很多欧洲汽车制造商将面临巨大损失。根据欧盟及汽车制造商们的看法，若本次上诉被驳回，过渡期限缩短，欧洲汽车市场将更加难过；而一些环保人士则认为，法院将会如汽车厂商所愿地延长这一期限。

即便是全球利润率最高的车企之一的戴姆勒，利润空间也在进一步挤压。根据戴姆勒发布的2019年一季度财报显示，一季度营收为397亿欧元，与去年同期的398亿欧元几乎持平，但营业利润为21亿欧元，同比下降16%，而梅赛德斯-奔驰一季度利润率由去年的9%下降至6.1%。